我国是蓄电池的生产和使用大国，每年耗费蓄电池的数量高达数亿只，耗费上百亿元人民币。随着国内电动车和电动汽车的发展，蓄电池行业也步入到飞速发展阶段。如果说电动车的普遍给蓄电池行业带来全新的活力，而电动汽车的日渐兴盛，则把这个行业推到一个新的分水岭。有业内人士把蓄电池行业定义为近20年最有发展前景和应用前景的新型绿色能源体系，关系到国家可持续发展战略的实现。
　　由于蓄电池行业前景诱人，门槛较低，众多企业蜂拥而至，导致整个行业陷入相对混乱。虽然从事蓄电池行业企业众多，但品牌集中度和产能集中度相对较高，大部分市场份额集中在少数企业和少数产能种类上。
　　以铅酸蓄电池为主导、其它电池难成规模
　　铅酸蓄电池以其成熟的技术、稳定的性能、低廉的价格、超高的性价比等优势，成为电池领域的主力军。据不完全统计，截止到2010年我国铅酸电池生产企业已接近3000家，年产能约1亿万千伏安时，销售总额达800多亿元。中国已发展成为全球铅酸蓄电池的生产基地，铅消耗量每年达到230多万吨，已超过美国排在世界前列。

虽然生产铅酸蓄电池的企业不少，但企业并没有均分一杯羹，主要市场份额仍旧集中在几家大企业，究其原因，主要集中在技术创新上的差距。从目前来看，以超威领头，天能、风帆、骆驼紧随其后的行业格局已然形成。
　　超威电源有限公司董事长周明明认为，铅酸蓄电池虽然技术纯熟，但在低碳环保的理念下，企业只有通过不断创新达到高性能低耗能零污染的目的，才能做大做强。整个行业也应该行动起来，以提高我国铅酸蓄电池行业的国际地位。
　　随着世界能源的结构朝着绿色方向发展，新能源用铅酸蓄电池也将成为新的市场利润增长点，比如风能、太阳能等项目的光伏电池需求量每年都在快速递增，开发相关领域的技术未来都将是一笔不小的财富。据了解，在铅酸蓄电池有着不可撼动地位的超威已率先进入到新能源电池的开发和研究中。而风帆电池在风帆集团强大的资金支持下，也开始进军新能源电池领域。
　　另外，新能源汽车的发展，也带来了锂离子电池的发展，甚至有人认为锂离子电池将有可能代替铅酸电池成为电池的主流电池。但事实证明，由于锂离子在技术和应用环节上较铅酸蓄电池相差甚远，注定只能是配角地位。而镍氢电池、镍镉电池等类型的电池虽然有所发展，但步调太慢，并没有形成规模效益。
　　形成大企业鼎立、小企业边缘化的市场格局
　　和不少行业一样，蓄电池行业也形成了市场份额集中在少数企业手中的高品牌集中度现状。不仅仅是铅酸蓄电池，各大类型的电池都存在此种情况。
　　从整个行业的销售情况来说，超威、天能、风帆形成了三足鼎立之势。

雅迪、绿源、鸿尔达、奇蕾、三枪、永久、澳柯玛、倍尔捷、比德文等电动车企业都是超威的直接战略合作伙伴。另外，超威已经和吉利、江淮、东风小康等20多家汽车厂家建立合作，汽车行业老大哥通用公司日前也表达欲与超威合作，将超威的主打产品铅酸动力电池应用在最新研发的新能源汽车上。有众多知名品牌的后盾支持，超威成为老大哥地位也不难理解。而风帆、天能也不可小觑，据了解，这两大企业目前也开始向新能源汽车发力，有望成为新能源汽车动力源的重要供应商。
　　如果看到这几大企业的飞速发展而认为这个行业的钱有多好赚，那你就错了。在国内，越来越多的中小企业正面临着进退两难或不得不放手的局面。一方面，资金的限制无法承担自主研发和产品检测项目；另一方面技术限制导致产品质量缺乏竞争力；另外，品牌意识的缺乏也是小企业难以成长的原因。
　　这一行业现状导致的则是除超威、风帆等国内一线品牌外，其他品牌基本不具备延伸效应、对市场的拓展作用不明显，难以提高整个行业的国际地位。有专家提出，大企业斗艳、中小企业齐放的状态才是行业的良性状态。这或许值得整个行业的深思，尤其是中小企业，提高生存能力才是王道。

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