新型的锂电负极材料可以稀有金属黄色氧化钨微粒进行生产，使所制备的动力电池有更强的适应性能，能够承受得住大倍率的放电。电动摩托车如果采用该款锂电池提供能量的话，那就能在启动或上坡时显著减小损害，这也表明着该摩托车的综合质量获得有效提升。
电动摩托车除了有驱动装置外，还有电源等其他装置。驱动电动机的作用是将电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。当今电动车上广泛采用直流串激电动机，其“软”机械特性，与车辆的行驶性能非常相符。但直流电动机由于存在换向火花，比功率较小、效率较低，维护保养工作量大，随电机技术和控制技术的发展，其逐渐被开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机取代。
电源为驱动电动机提供充足的电能。以前，电动车上应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电池技术的发展，铅酸蓄电池由于比能量较低，充电速度较慢，寿命较短，逐渐被锂蓄电池所取代。
动力锂电池的出现，为电动摩托车发展开辟了广阔的应用前景。然而，其也在众多领域受限，因为不能大倍率放电，为设备提供足够电能。放电时，电池是将电能转化为机械能，大量的带电锂离子从负极挣脱出来嵌入正极，这就要求锂电负极要有较大的孔隙率与较小的内阻，则可以向负极中掺杂黄色氧化钨颗粒等物质。
