尽管大连近海海域日前出现大面积结冰，但并未对中国最大的煤炭集散地秦皇岛港的运输产生较大影响。相反，由于下游电厂需求持续疲软，该港口6日煤炭库存已逼近800万吨水平，环渤海动力煤价格也已跌破发改委规定的电煤最高限价，对港口经营形成挑战。

　　库存大涨，煤价大跌

　　日前出现的海洋结冰、大雪封航以及港口封闭等情况已影响到了大连等地附近海域，但秦皇岛海运煤炭交易市场总经理李学刚告诉《第一财经日报》，秦皇岛港的煤炭运输并未受到较大影响。

　他向本报表示，2月5日，秦皇岛港因为大雪视线不好出现封航，一定程度影响港口生产作业。

　　根据秦皇岛煤炭网6日发布的消息，秦皇岛港煤炭铁路调入量、煤炭调出量均出现明显下降，港口煤炭库存量已达781.5万吨，逼近800万吨水平，并可能持续上涨

　　与此同时，最新一期（2012年1月18日至2月1日）环渤海动力煤价格指数显示，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第十二周下降，累计降幅达到71元/吨。秦皇岛港发热量5500大卡市场动力煤交易价格的中准水平已经降至780元/吨，比国家发改委规定的电煤最高限价水平低20元/吨。

　　李学刚表示，作为西煤东运、北煤南运的最大枢纽，秦皇岛港目前库存的持续上涨及价格的持续下跌并非主要由于运输受限、煤炭调出受阻，而是由于下游电厂等企业需求持续疲软所致。

　　上游减产 下游积压

　　海运煤炭网分析师安志远将港口库存与煤价一涨一跌的走势原因归结为上游煤矿的小幅减产，以及下游存煤的积压。

　　他告诉本报，由于春节期间大量下游企业停工，动力煤需求下降，电厂日耗量减少，存煤量增多，降低了电厂等企业采购积极性。“煤炭库存影响着用煤企业的采购意愿；库存量大时，采购积极性自然难以提高；企业持续观望情绪也会反过来助推港口库存增加，”安志远说。

　　国电集团位于福建的一家发电厂高层告诉本报，由于电厂在去年底以来一直在用各种办法储备煤炭；同时，趁年初国际煤价较低的机会又进口一定数量补充库存。因此目前电厂库存基本无虞，数据显示，春节期间，沿海主力电厂存煤量已经高达8934万吨，平均可用天数为20天。另据了解，也有部分沿海省份利用储煤基地避免煤荒，例如目前浙能集团存煤数量已高达445万吨。

　　与此同时，上游煤企由于春节等多重因素，产量也出现小幅下降。同煤集团一位矿长告诉本报，春节期间以及两会前后煤矿由于休息以及进行安全检查，产量都会有小幅下降。

　　需求疲软挑战港口经营

　　然而，上下游的减产与积压也直接影响了港口的经营状况。李学刚对本报称，当前煤炭需求整体不振的情况也导致了港口吞吐量的下降。

　　港口吞吐量是反映港口生产经营活动成果的重要数量指标，由于秦皇岛港煤炭是由火车经陆路调入，而由货轮经水路调出，因此其调出量直接影响着港口货物装卸总量，即港口吞吐量。

　　数据显示，上周该港煤炭调出量为410.3万吨，较前一周446.5万吨的调出量大幅减少36.2万吨，环比降幅达8.1%，日均调出煤炭58.6万吨，日均煤炭调出量降至60万吨水平以下。

　　因此李学刚认为，下游需求疲软导致的调出量大幅下降，将直接影响秦皇岛港的吞吐量，从而导致港口营收下降，使港口经营面临暂时的压力。

　　与此同时，面临需求不振挑战的港口并非秦皇岛港一家。安志远告诉本报，1月至今，环渤海四港口煤炭库存量由上周的1579.4万吨增加至本周的1672.6万吨；环比增加93.2万吨，增幅达5.9%，创下2011年8月份以来最大增幅。

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