丰田汽车公司周二称，由于中国订单和销量增长放缓，该公司将对中国工厂以及日本的一家雷克萨斯工厂的生产进行调整。此举表明世界第二经济体中国和世界第三大经济体日本经济关系变冷有长期化的趋势。

日本政府将钓鱼岛“国有化”的决定在中国激起的愤怒已经波及到经济领域。中国多地出现暴力抗议活动，日本工厂和日系车4S店成为了攻击的目标；这种情绪已经演变成为对日系产品的厌恶。

经济学家警告，中日贸易关系恶化不仅可能会损伤两国的经济增长，还有可能对全球供应链产生威胁。

RBS Securities Japan Ltd驻东京经济学家王汉华表示，鉴于中日经济互相依赖，中日领土争端拖累出口的风险是真实存在的；一旦出口受到了负面影响，对双方的经济前景都不利。

虽然中日外交僵局已经导致许多双边文化活动被取消，但两国政府一直在避免动用经济制裁来解决问题。然而，据日本公司报告，中国一些港口的海关对日本货物采取了异常严格的检查措施，进而造成清关延迟的问题。日本贸易振兴机构已经定期在其日本网站发布了相关事件的更新报告。该机构称，截止周一，日本货物在中国两大港口上海和深圳的清关已经受到了影响。

但日本政府首席发言人周二淡化了日本货物在中国港口清关延迟的问题，称这些都是零星事件，没有证据显示这些事件是中国政府一手安排造成的。

内阁官房长官藤村修表示，日本政府认为这些都是个别事件，并非是统一行为。

随着中日两国紧张局势的加剧，在华的日本汽车生产商大多在8月份已经面临了中国销售放缓的问题，近期更是成为针对日本不满情绪的主要发泄对象。丰田汽车、日产汽车、本田汽车在青岛等中国一些城市的经销商都蒙受了不同程度的损失。受此影响，再加上订单下滑，这三家公司的中国工厂都在上周停产了几天。

丰田汽车副会长、总工程师内山田武周一还向媒体表示，中日领土争端对丰田汽车的影响很大，该公司在中国的工厂当时不得不停产；不过，这些工厂本周都将全面复产。

但就在丰田汽车在华三家汽车整装厂复工仅仅一天后，该公司周二就宣布，这些工厂以及生产豪华车雷克萨斯RX SUV的日本九州工厂将因为中国需求下滑而进行生产方面的调整。一家日本报纸周二报道，九州工厂将减产20%。但丰田汽车拒绝说明减产的幅度。丰田汽车东京发言人称，该公司的销售和订单已经受到了影响，但该公司不会提供具体数据。

丰田汽车北京经销商的销售人员在上周反日抗议活动高峰期已经警告客户，为了预防万一，不要把车停放在没有安全保障的地方，并且提供了紧急联系电话。北京惠通四惠丰田4S店还举办了一场由大约20位丰田车主参加的汽车安全保护讨论会。该经销商市场部一位不愿具名的人士表示，为了避免受到袭击，他们还建议这些车主在车身上张贴爱国标语。

中国消费者不愿购买日本货已经引发市场担心，贸易变冷时间延长可能损害亚洲两大经济体的增长前景。经济学家表示，现在判断损害的范围有多大还为时过早。不过，高盛本周将日本截止3月底财年的国内生产总值(GDP)增幅预期从2.3%下调到1.9%，称日本海外市场需求放缓程度超过该行最初预期，中国市场方面尤其明显。

中日贸易在过去十年取得了爆发性的增长。到目前为止，中国是日本最大的贸易伙伴国，2011年中国在日本进出口贸易的比重达到21%，几乎是美国的两倍，中国早在2007年就超过美国成为日本最大的贸易伙伴。日本是中国二大贸易伙伴，排名位于美国之后，2011年日中贸易额达到3,450亿美元，在中国整体对外贸易的份额中占据了9%。此外，日本还是中国最大的外国投资者之一，因而也是中国就业增长的重要源头。

中日领土争端对于贸易的影响不仅仅限于两国本身。据估计，中国从日本进口的货物中有60%（其中大多是关键的零配件）将作为制成品再出口。该机构指出，中日贸易中断将通过影响中国造商品的供应对全球市场产生反作用。

但一些专家表示，中日政治争端对经济的影响可能比较有限，称除了双边贸易之外，左右两大经济体表现的还有其他许多因素。

大和证券在近期的报告中指出，日本是在地理上最靠近中国的工业化国家，但日本经济并非像表面那样严重依赖中国，日本经济的周期并不仅仅由中国经济来决定。

一些专家表示，从更长期来看，日本汽车制造商以及其他在华制造商所面临的困境更多的将是其营销以及产品战略不力造成的，抵制日货潮的影响会越来越小。

IHS Inc上海汽车销量预测部经理林淮滨表示，他们的确认为未来几年日系车在中国的市场份额将会下滑，但这主要是由市场竞争、代工产品以及销售战略造成的，与偶发的政治事件无关。

即使如此，日本企业界也急切希望在华业务正常化。丰田汽车会长张富士夫、游说组织日本经团联会长米仓弘昌计划周四代表日中经济协会在北京拜会中国政府官员。　　        

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