波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周四连续第二日上涨，因铁矿石船货坚挺支撑大型海岬型船舶市场。

    然而未来数月，海运市场或出现更多疲弱走势，因运力供应过剩且全球经济成长前景黯淡料令船只收益率下滑。

    波罗的海干散货运价指数周三上涨33点，或1.78%，至1,882点。

    “海岬型船舶活动今日走强，因今日10艘船舶运载现货船货，其中包括一艘从澳大利亚运往中国的铁矿石船货，运费为每吨12.50美元，稍高于昨日价格。”

    近期澳大利亚和巴西向中国出口煤炭和铁矿石增加，同时日本煤炭进口量亦增加，这为海岬型船舶需求提供支撑。港口拥塞问题亦为市场提供助力。

    中国钢材期货周四微幅下跌，本周走势为持稳，且表明中国钢铁需求减少，这已抑制了铁矿石胃纳。中国是全球最大的钢铁消费国。

    HSBC Shipping Services研究和咨询主管Nigel Prentis称“钢铁价格下跌且需求疲软，所以其为市场在一定程度上担忧的问题。”

    铁矿石运输占海岬型船运力的约三分之一，经纪商称铁矿石价格走势仍是干散货航运市场的关键因素。

    波罗的海海岬型船运价指数周四上升3.64%，日均获利为31,118美元。该指数10月月曾触及2010年11月以来最高水准。

    在今年8月，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数一度下滑至逾三个月低位，因此前曾连续18日走低。该指数维持震荡且仍较去年同期下滑逾11%。

    波罗的海巴拿马型船运价指数上涨0.36%。日均获利下滑至13,518美元。该型船舶的通常运载量为60,000-70,000吨，主要货物是煤炭和谷物。

    船舶供应日益增长,已超过了对大宗商品的需求,由于经济不确定性以及中国经济成长放缓,未来数月干散货运费涨幅料受限。

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