俄罗斯《潜望镜2》网站11月29日发文称，消息人士近日透露，中国自行研制的歼-15型舰载战斗机已于2010年在阎良完成了首次陆上模拟滑跃起飞。此外，教练-9型“山鹰”教练机也完成了滑跃起飞，不过其在起飞过程中险发意外——幸运的是，坐在后排的飞行员反应迅速，成功避免事故发生。这是外界首次知晓歼-15舰载机在阎良完成滑跃起飞。

俄媒称，消息人士表示，歼-15仅是完成了滑跃起飞，之后则进行了常规训练飞行。从中国海军的角度来看，歼-15具备滑跃起飞的能力表明针对苏-33的仿制计划已经取得成功。据悉，首批在阎良接受测试的歼-15舰载机均装备了俄制AL-31F发动机，而第二批则安装了中国国产的WS10A发动机。不过，目前还不清楚中方是否已经对安装了WS10A发动机的歼-15进行了滑跃起飞测试。歼-15目前正在进行密集飞行试验，预计各项测试将会在2012年左右结束。考虑到“瓦良格”号航空母舰的测试情况，歼-15的全面生产工作将会在稍晚些时候展开。

近期，《汉和亚洲防务》在分析了不久前拍摄的卫星照片后认为，至少在2010年8月6日前，在阎良并未发现安装舰载机降落拦阻装置，这再次证实了俄罗斯方面并未向中方提供过此类系统的消息。正因如此，歼-15现在或许只能采取常规方式降落。

俄媒称，此前曾有专家指出，中国的歼-15虽然以前苏联时期的苏-33为基础研制，但却装备了更为完善的航电设备、着陆尾钩、尺寸较小的垂尾和更为强固的起落架。该机的单座设计可能意味着其装备了非常现代化、智能化和自动化的机载设备（电子设备的水平可能与歼-11B的非常相似）。除此之外，不采用双座舱设计也是为了保证战机的拥有足够的空气动力学性能。不过，受制于滑跃起飞方式，歼-15的作战性能将会受到很大限制。为了提高作战半径，歼-15必须依靠陆基加油机。专家们认为，歼-15的机体结构会阻碍其携带大量的燃料。在采用滑跃方式起飞时，歼-15的作战半径可能在700千米左右。

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