10月27日，车辆在实行柴油限量供应的湖北宣恩县一加油站排队加油。近期湖北柴油供应持续紧张，正值秋冬种关键期的农业“用油”更加吃紧，已有34个县出现“油荒”，不少地区对农机用油实施限量供应。湖北省农机局介绍，湖北今年机播小麦面积预计为300万亩，机播油菜面积150万亩，再加上大面积农田需要机械耕整，柴油供需缺口达5.27万吨，缺油地区主要集中在当前农机作业任务较重的34个县。到11月份，随着全省600万亩晚稻收割开始，柴油需求还会增加，预计届时农业用油形势会更加严峻。

    近日多地出现柴油短缺，这一现象或有加剧的趋势。供需日渐趋紧、油企惜售、电荒影响等因素都在一定程度上助推柴油荒。

    在湖南，大量民营加油站挂出“无柴油”的牌子，甚至中石化、中石油的不少加油站也难以保证柴油供应，各大加油站外停满了加油的车，出租车司机要花个把小时去排队加油，高速公路服务区旁的应急车道都停满了等待加油的车。

    在高速公路上，加油难的问题更为严重。记者来到京港澳高速长沙段、湘潭段的服务区，多位长途货车司机反映，除了北京和广东外，柴油供应紧张已经成为京港澳高速沿线的普遍问题。

    从河南驻马店往广州运送化工用品的司机刘永久告诉《经济参考报》记者，一路开车过来，河南缺油最严重，很多地方加不到柴油，即使有也只是限量供应，每台车只能加200块钱的油，湖北湖南的情况也类似。

    一些货车司机反映，供油紧张导致他们行程被耽误，花在路上排队加油的时间大大增加，运送新鲜食品的车主遭受了一定损失。

    这种情况在全国并非孤例《经济参考报》记者从河北、安徽、黑龙江、浙江、河南等多地了解到，民营加油站都存在不同程度的柴油短缺，且有加剧的迹象。

    有分析认为，部分掌握油源的巨头公司因油价下调导致利润收窄惜售成品油，导致不少民营油企断油。

    中石化湖南分公司有关负责人告诉《经济参考报》记者，前几天周边省份“柴油荒”加剧，来湖南高速公路旁加油的车辆增多，需求量突然增加，加大了湖南柴油供应紧张的负担。“目前中石化旗下的加油站没有限制供应，相反是要求必须保障供油量，并且向重点工程、重点企业进行适当倾斜。”

    长沙市近十家民营加油站的负责人告诉记者，民营油企没有油源，多数需要依靠中石油、中石化供给，目前都停止了柴油销售。

    “中石化湖南分公司自己加工炼制的油首要保证旗下加油站的供应，因此相应的对民营油企的供应就减少了。

    中石化柴油供应紧张，很多民营加油站即使拿到了提货单，也难以买到柴油。目前炼油厂检修、水运能力降低导致进入湖南市场成品油数量减少，而多个行业进入生产旺季，需求量增加，也加剧了油荒。”一位民营油企的负责人告诉记者

    “对于民营加油站来说，目前处于批零倒挂中，卖柴油越多亏损越多。”不愿透露姓名的民营油企负责人告诉《经济参考报》记者。

    湖南省军安实业有限公司董事长石鸿专列举数据称，政府规定的柴油价格是7930元一吨，但中石化、中石油的柴油批发价是8200多元/吨，加上人工、运费、损耗等，民营油企一吨油的成本在8300多，但按照7.09元/升的零售价，每吨柴油只能卖8196元，每卖一吨油就要亏损上百元不等。

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