此前只出现在行业流通领域间的柴油供应紧张正在蔓延，四川、重庆柴油零售出现紧缺苗头。10月20日，《每日经济新闻》记者从市场监测机构获悉，川渝市场不少加油站点已出现排长队加油现象，中石化加油站供货减量，柴油零售量供应也遭受限制。

　　四川崇州平安加油站站长胥昌明对记者大倒苦水称，“跟去年一样，这几天已经基本进不到柴油了。”以前一直是在陕西延安炼油厂进油，但明显最近“收紧”得厉害，现在已经四处想办法要油。

　　分析师认为，柴油供应不足是造成资源紧张的主因，而非社会需求量的增长。而中石化、中石油、中海油对外柴油资源批发放量减少主要原因是炼油利润下降，柴油生产积极性回落。

　　如果大批民营社会加油站退出经营，仅凭石油双雄加油站将难以应对全社会蜂拥而至的加油需求。对此，中石化方面表示，对出现柴油供应紧张的状况高度重视，正在采取解决措施，目前已下达了10月份对超计划增产的汽柴油扩大奖励的政策，以增加柴油产量。

　　柴油现零售紧张苗头

　　加油站排成长龙，往往跑几个地方都加不到油；贸易商和民营油站在寻找油源的路上四处“碰壁”；两大石油巨头的销售公司基本是“闭门谢客”只自保，炼厂加班加点生产却总是“杯水车薪”；地炼门前大热，“批零倒挂”随处可见……这是以往柴油荒的真实写照。

　　卓创资讯成品油西南地区研究员冯莹莹告诉 《每日经济新闻》记者，川渝地区柴油市场资源较紧张，部分地区现抢购现象。她称，19日成都地区中石化0#柴油已经暂停分销和直销销售，贸易商以及炼油厂包括基建工程很少能够直接拿到油了。但加油站零售方面，中石化以及中石油还是在力保。

　　“一些民营加油站甚至加价零售，但主营加油站零售多对油桶以及油罐车加油限量。”冯莹莹表示，目前四川社会单位柴油库存处于低位，受抢购风影响，价格也有所上涨，成都一家油库0#柴油价格已涨至8600元/吨，已经高于0＃柴油的最高零售限价。

　　金银岛市场分析师韩景媛说，目前，川渝市场多个加油站点排长队加油，石化加油站供货减量，零售量供应也遭受限。目前川渝市场0#柴油价格最高推至8950元/吨以上，批发黑市成交价格推出9150元/吨，部分工矿企业未保证正常开工，多采购高价柴油，但民营企业却持续呈现断供局面。

　　“西南地区较为突出，柴油出现疯抢现象，部分加油站出现排队加油局面。”卓创资讯分析师李宁宁也说。

　　针对在川渝出现的零售端柴油紧缺苗头，韩景媛分析，以重庆为例，柴油紧张是由于重庆地区的成品油多赖于北方产油区。由于本地并没有大型炼油加工厂，周围又未背靠资源供应大省，地处内陆交通不便，且重庆本身处在多条运输线路的末端。冬季来临，北方地区加大柴油储备量，故重庆资源紧张态势得到放大。

　　再从外采方面来看，重庆地区外采一般多赖于西北地区，而目前西北地炼在一定程度上出现资源供紧局面。

　　对于民营加油站柴油紧缺，中石化方面在接受 《每日经济新闻》记者采访时称，用油高峰期加剧涨价预期，而一些民营加油站曾有过囤油待涨获利的情况，公司对柴油的惜售，正是为了防止恶性囤油。

　　分析师：供应不足是主因

　　“中石油、中石化、中海油供应收紧是导致当前资源紧张的主要原因，而终端的需求影响甚微，不是导致目前资源紧张的原因，”卓创资讯分析师朱春凯说道，“对外资源放量减少主要原因乃是炼油利润。”

　　中国石化总裁周吉平在昨日的临时股东会上表示，公司预计今年炼油业务将出现500亿元的净亏损。

　　朱春凯认为，三大石油公司收紧资源以来利润较前期缩水是事实。一方面，国际原油价格逐步攀高，且伴随着急剧的动荡，原料成本上涨；其二，国内人工成本大幅上涨、物价上涨，运营成本升高；此外，成品油价格下调300元/吨，企业生产积极性回落。

　　中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山认为，对民营加油站断供是三大石油公司对发改委下调油价的不满。

　　朱春凯说，柴油资源紧张10月难缓解，各地区超过最高限价销售的现象将逐步显现，部分地区0#柴油甚至高出零售最高限价200元/吨成交，价格在一段时间内难以回落。

　　炼油积极性有望增加

　　当前，中石化、中石油只有增产或进口是保证柴油资源充裕的必要措施。据中石化提供的数据，10月，其销售企业日均零售量28万吨(最高达到28.7万吨)，同比增长9.9%，创历史新高。近日，中石化下达了10月份对超计划增产的汽柴油扩大奖励的政策。

　　安迅思息旺能源首席分析师钟健说，由于增产部分柴油出厂价几乎与零售价持平。以此衡量，中石化系统内炼厂增产的汽柴油将扭亏为盈，对系统内炼厂的鼓励效果将是明显的。另外，提高系统内炼厂超产部分的汽柴油收购价之后，还可提高中石化外采购进价。这样，地炼生产积极性也将随之振作。

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