据“欧亚评论”4月21日刊文称，一些亚洲的航空工业正致力于研发第五代战机；尽管存在巨大的技术障碍，这些国家可能取代西欧国家领先战机研发中心的地位，可能在全球市场上给予美国一些真正的竞争。

　　几个世纪以来，北美和欧洲一直在最新军事技术上占统治地位。几乎所有在武器上的巨大突破，从毛瑟枪到导弹，源自北美和欧洲。或许，西方国家一直占压倒性优势的军事技术是战斗机。

　 　自二次世界大战以来，一些西方国家，基本上是美国、前苏联/俄罗斯、英国、法国和瑞典，控制了全球战机工业市场。许多国家试图进入这个市场：阿根廷在上 世纪五十年代，埃及和印度在上世纪六十年代，以色列和南非在上世纪八十年代，都曾试图发展该产业；但是，他们都没能取得特别的成功。一些发展，如印度的 HF-24“风神”是一个完全的失败。即使现在，世界各国空军90%的战机是这五个国家生产的，或者基于这些国家战机复制的。

　　然而，由于亚洲展开一些新战机项目，西方在这方面的统治可能开始崩溃。这些新战机有望在未来10年到20年内服役；因此，战机工业重心将会逐渐开始从北大西洋向亚洲接近。这个变化可能对西欧军事航空部门产生严重后果，可能最终挑战美国在该领域的绝对统治地位。

　　亚洲战机项目：谁将成功？谁将失败？

　 　亚洲的战机研发分布极不平衡，如东南亚没有国家有能力进行战机的研发。尽管哈比比(B. J. Habibie)宣称，努力将印尼建成航空强国；或者新加坡技术能够成功进行战机维护和升级。此外，台湾本土航空工业研发了先进的教练机(AT-3)和前 线战斗机(经国号)。但是，其实际目标胎死腹中，十年来没有生产一架新的飞机。

　 　即使是数十年来，在航空技术方面一直在亚洲处于领先地位的日本(该地区唯一在二战前拥有军用飞机工业的国家)也处在不确定的下滑状态。其目前国产的战机 F-2是技术和项目的终结：复合机翼容易断裂，价格过于昂贵(是基于建造的F-16的三倍)，这使得军购从130架削减为98架。当今年最后一架F-2交 付时，日本没有继续生产的战机，没有新的取代F-2的项目。

　　上升的中心：中国、印度和韩国

　　另一方面，一些亚洲战机生产国尽管很少，但处于上升势头。中国在今年1月进行了歼-20的首次试飞，震惊了世界。目前，对该战机还所知甚少，它类似于美国的第五代战机F-22。然而，歼-20当然也证明了中国的雄心；其雄心勃勃准备跨入战机生产强国的行列。

　　印度也在试图与俄罗斯合作发展第五代战机，该项目基于苏霍伊的T-50战机。如果这个项目取得成功，它将使印度在战斗机技术上实现一代的跨越，也会弥补其长期延误和超支的“光辉”战机项目。

　　最后，韩国正在努力设计两款本土战机，一款是双发鸭式布局的KF-X战机和一款类似于F-35的联合攻击机。有趣的是，印尼和土耳其都渴望和韩国合作研发制造两款中的一款。

　　欧洲该怎么办？

　 　所有这些战机研发项目有望十年之内首飞，甚至部署。当然，这些国家在把一些很明显还是设计理念的飞机，转化为实际战机方面仍面临巨大的挑战。印度过分依 赖于俄罗斯的技术和系统，而韩国用本国拥有的技术生产先进战机存在高度不确定性。但如果这些国家能够成功，将出现全球战机工业重心的结构性变化。

　 　欧洲在全球战机体系中被亚洲夺走地位是非常危险的。西欧基本上需要30年研发一种新型战机。目前，欧洲航空部门缺乏资金支持“台风”、法国“阵风”战 机、瑞典“鹰狮”后的第五代战机的研发。人们谈论的一款欧洲无人战斗机可能成为该地区下一代战斗机项目，但是这仍然处于讨论阶段。

　　因此，全球战机产业的未来可能出现美国和亚洲垄断的情况。尽管美国的F-35联合攻击机可能在未来二十年内统治这个领域。特别是在国际军售中，一些上升的亚洲战机生产国可能最终与美国展开真正的竞争。

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