近年受惠于一系列国家政策的鼓励，汽车、电动车等铅酸蓄电池的终端行业发展迅猛。但国内铅酸蓄电池消费终端领域之一——汽车产业减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税按7.5%征收的政策、汽车下乡政策、汽车以旧换新的优惠政策将在今年年底取消或减小优惠幅度。中国的汽车市场受政策影响较大，在政策刺激下国内汽车市场在近两年出现了“井喷式”的增长，当政策取消时，市场也会受到影响。汽车购置税幅度从去年的5%调至今年的7.5%，使得1.6L及以下乘用车销售比重下滑明显，前9个月占乘用车总量比重为68.24%，比同期下降1.48个百分点。近两年来汽车市场快速的增长，使得今年汽车产销量基数较高，加上年底汽车优惠政策将被取消，料2011年汽车消费市场较今年有所下降。
　　摩托车和电动车产业作为国内铅酸蓄电池终端领域其他主要产业，在2011年将继续受政策激励发展。已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日，且国外市场对于摩托车的需求特别是东南亚国家的需求将会继续带动国内摩托车产业的发展。而新加入到家电下乡的电动车品种，其下乡政策也将会继续执行，农村市场的扩大将持续刺激电动车行业良好发展，但同时电动自行车行业标准也在征询制定中，年比增幅的多少将受此影响。
　　另外，随着3G的使用普及，以及基站设备在二三线城市的进一步建设，通信行业前景较好，料该行业在明年会继续良好发展，基站设备也将呈现稳定建设的局面。

铅酸蓄电池行业需将更加注重环保
　　年内为达成“十一五”规划任务，各地纷纷限电，铅酸蓄电池企业便因此受到影响。从年内各地加大节能减排的力度，以及“十二五”规划建议中再次提到“加快建设资源节约型、环境友好型社会，提高生态文明水平”，可以看出政府对于环保的重视程度将进一步加强，预计在“十二五”规划期内，国家将继续采取有效措施加大节能减排力度。
　　因铅酸蓄电池原料——铅对人体有较大毒性，在生产铅酸蓄电池的过程中，如果管理措施不当，就会有产生污染的可能。近年铅污染事件频发，年内安徽地区铅酸蓄电池企业以及深圳某大型蓄电池企业因工人血铅超标引起市场关注。早在2003年，国家质检总局就在铅酸电池行业实施了生产许可证制度，将生产过程中的环保不达标列为否决项，但中国电器工业协会铅酸蓄电池分会理事长范广雨坦言，目前从事铅酸电池生产的3000家企业中，只有1200家获得了生产许可证。

目前，除了生产许可证外，环保许可证或将出台，铅酸蓄电池行业门槛将提高，一方面会相应增加电池生产企业在环保成本上的压力，另一方面也使电池的生产更快地向大企业集中，逐步淘汰生产落后、环保措施不到位的小企业，一定程度上说，对规范行业竞争秩序起到了推动作用。
　　2011年中国铅酸蓄电池出口展望
　　我国为世界上主要的铅酸蓄电池产地和出口地，随着2006年出口退税政策的取消对我国电池出口造成的影响逐步减弱，加之海外需求的恢复，料2011年铅酸蓄电池出口量将继续保持稳定增长。但考虑到美国将继续采取量化宽松政策，且出于提振美国本国制造业和促进出口，美元或将继续贬值，而人民币对美元则将持续升值，将会限制我国电池出口市场的发展。料2011年中国铅酸蓄电池出口量增速将减缓，铅酸蓄电池出口耗铅量约为38.7万吨。

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