自“十一五”时期以来，我国钢铁流通规模一直保持着高速增长的态势，但在“十二五”期间，其规模增速或将趋于平缓。

　　中国物流与采购联合会会长何黎明日前如是表示，今年是“十一五”规划的最后一年，明年是“十二五”规划的第一年。在这两个五年规划交替之际，认 真研判我国钢铁流通业的发展趋势，理清钢铁流通行业的发展思路，对于在“十二五”期间实现钢铁流通持续、较快、健康发展尤其重要。

　　事实上，这一趋向在今年上半年便已经显现。

　　有关统计资料显示，今年前5个月，国内市场消费粗钢25739万吨，同比增长仅18.1%。

　　值得关注的是，今年1月份同比增长了29.6%，随后逐月递减，到5月份，只增长了10.02%，创下了今年以来的新低，也是近几年的新低。

　　而与其相反，国内钢材4610,17.00,0.37%库存却不断上演日渐增加的大戏。

　　今年6月末，全国26个钢材市场5个钢材品种的平均库存量较去年同期上升了75.3%。

　　对此，何黎明援引数据分析，在“十一五”期间，钢、钢材、铁矿石、生铁的消费量分别为年均增长14.1%、15.4%、16%、11.8%，而在“十二五”期间，这一数字将分别为9.6%、8%、14%、9%。

　　他认为，“未来钢铁流通规模高速增长的势头会趋于平缓。”规模扩张、以“量”取胜的时代已经渐行渐远，钢铁流通企业的发展模式必须向提升服务、以“质”取胜转变。

　　当提及增长平缓的主要原因时，何黎明指出，一是随着我国进入工业化中期和城市化进程的平稳发展，从本世纪初开始的电力电信、公路铁路等基础设施 建设已经过了投资的高峰期或高速增长期。二是中央提出调整经济结构、转变发展方式，特别是最近闭幕的十七届五中全会提出，要提高发展的全面性、协调性、可 持续性，实现平衡增长和包容性增长，高成本、高产能、低利润和单纯追求高速度的经济发展方式将会受到抑制。

　　除此之外，还有2008年底经济刺激政策出台后的大规模基础设施建设项目已经陆续完成，基础设施建设将逐步进入正常发展轨道；同时，近期国家公布了钢铁工业结构调整意见，盲目扩大钢铁投资、增加粗钢产量的发展模式即将终结。

　　当然，不容忽视的一个原因是，未来钢铁制造业面临着铁矿石、废钢和焦炭等原材料价格上涨、水电油气及运输成本上升、节能减排、污染治理等多重压力，其生产成本居高不下，低成本优势正在逐渐削弱，规模扩大的空间显得十分有限。

　　与此同时，何黎明提道，“未来钢铁流通的核心还是现代物流。”

　　由于现代科技的发展，特别是信息技术的突飞猛进，大大加快了商流、信息流、资金流的速度，惟有物流不能依靠科技在瞬间实现。

　　他告诉笔者，尤其是钢铁流通业，要加快降低流通成本与提高流通效率，必须发展现代物流。在“十二五”期间，钢铁流通企业应该更加关注现代物流，积极采用现代流通方式，应用现代物流技术，提高钢铁流通的现代化水平。

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