2010年，中国政府坚持宏观调控各项政策，国家重点项目投资拉动的需求仍在持续，2010年是国家“十一五” 发展规划与“十二五”发展规划的相衔接的关键一年。以结构调整、转变发展方式为重点，政策力度不断加强，各个领域都在积极制定相关政策并付诸实施。与机床 需求紧密相关的汽车、能源、船舶、航空、铁路等领域都将进行有规模、有深度的调整和升级改造，势必需要更多高效、适用的机床产品，中高档数控机床将成为市场主流。

1.     汽车行业

2009年，得益于政府各项措施的实施，中国汽车市场迅速复苏，产销双双超过1300万辆。2010年上半年，汽车产、销892.73万辆和901.61万辆，同比分别增长48.84%和47.67%，中国已成为名副其实的汽车产销大国。

中国汽车工业已经成为带动经济增长和结构升级的支柱产业，其固定资产投资规模继续保持高速增长。按照《汽车工业调整和振兴规划》， 将在3年规划实施期间新增中央投资专项资金100亿元，重点支持汽车生产企业的技术进步和技术改造，将拉动汽车及零部件企业1000～2000亿元的相应 投入。据不完全调查，目前国内在建和刚建成的项目就将增加年产上百万台发动机和上百万辆整车能力。根据经验数据，若按平均每年投资1000亿元、设备占比70%，其中机床占比50%计，则汽车工业每年将为机床提供约350亿元的市场。

汽车行业是机床消费的主体，进行发动机、变速器、转向系统、制动系统、传动系统、悬挂系统等汽车零部件加工需要诸多机床设备。

2.电力工业

中国能源产业在“十一五”期间坚持“优化发展火电、有序发展水电、积极发展核电、加快发展气电、大力发展风电。”的方针。目前，我国发电装机容量8亿kW，排名世界第二。截至2010年6月底，核电在建23台，占世界在建57台机组的40%，“十二五”期间，中国核电建设将进入高峰期，同时还将加紧开发海上风电项目。预计到2015年，我国投入运行的发电装机总量需达到12.6亿KW，将位居世界第一。

为满足国民经济的发展，电力行业还将保持一定的增长速度。我国政府已经对世界正式承诺，到2020年国内生产总值二氧化碳排放量比 2005年下降40%～45%，非化石能源占一次能源消费比重达到15%左右。要达到上述目标，必须加大能源结构调整，大力发展新能源和再生能源。优先发 展的核电的装机比例，力争2020年核电占电力总装机的比例达到5％以上；要扩大核电站发电规模，从目前的100万千瓦发展到170万千瓦，所投入资金也 将远大于原定的7000～7500亿元；要尽快形成每年1000万千瓦以上的装备能力，打造6～7个“风电三峡”；水电力争在2020年装机规模达到3亿 千瓦左右；要进一步实施西电东输等重点工程，在更大范围内实现电力资源的优化配置，促进水电的科学经济利用；煤炭发电要贯彻上大压小方针，淘汰落后产能； 鼓励建设能耗低、大容量的高效环保发电机组，积极推动煤电一体化进程。

能源结构的调整，为能源装备制造业拓展了市场空间的同时，也为机床工具行业创造了新的市场机遇。

我国能源装备制造业至“十一五”末已有较大投入，但随着核电、风电等清洁能源的投资力度加大，大型铸锻件、环形本体（如汽轮机壳 体）、大型复杂件、大型平面加工和半圆体加工、叶片、叶根加工以及各种泵体、泵阀制造等，对重型立车、大型落地铣镗床、超重型的龙门镗铣床、五轴联动机 床、数控拉床以及各种高档立、卧加工中心，以及相应的数控刀具、量仪都将提出新的需求。

3.船舶工业

2010年1～6月，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量等三大指标分别占世界市场份额的41.1%、46.2%和 37.7%。其中，造船完工量2963万载重吨，同比增长86.7%；新接船舶订单量2378万载重吨，是2009年同期的4倍；手持船舶订单量 18427万载重吨，较2009年底略有下降。同期，全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值3201亿元，同比增长25%，其中船舶制造业2450亿 元，同比增长24.2%。

预计2010年下半年，我国船舶工业主要经济指标仍将保持两位数增长，全年造船完工量将达到5500万载重吨，新承接船舶订单有望达到3500～4000万载重吨。

造船业的发展给船用配套设备提供了很大发展空间。船用配套设备的主要关键件，如大功率中低速柴油机、曲轴、大型船用螺旋桨等项目的规划建设已经展开，投资基本到位，未来几年对大中型、通用型数控机床的需求还将保持一定的增长趋势。

4.航空工业

中航工业2009年实现营业收入1910亿元，同比增长14.4%。今后几年，我国航空工业将进入黄金发展期。大飞机项目在3～5年内将投入600亿元，其中300亿元作为前期研发费用，另300亿元将用于能力建设，而到最终投放市场，相关投入总体上将达到2000亿元，相当于三峡工程的总投资。

飞机是人类迄今制造的最为复杂、技术含量最高的产品。一架大飞机由300～500万个零件组成，并且零件的复杂程度和近似严酷的品质要求，将对大量高技术、高性能装备提出更多需求。

随着大飞机项目的实施，飞机制造设备的技术改造将不断深入，不仅要满足制造大飞机相关部件的需求，还要满足越来越多的新材料、高技术复合材料在飞机 制造业的应用。目前，航空工业对机床的要求几乎涵盖了现代机床的全部最新技术成果，所需要的机床产品种类多、规格大、精度高，对用于飞机核心制造的重点、 高端机型需求较大。

5.铁路建设

在“十一五”规划中，2010年中国铁路运营里程目标定为9万公里以上，而实际到2008年末，就已达到了8万公里（投资约 3500亿元）。鉴于此种情况，铁道部最新投资计划是，2010年投资7000亿元，当年运营里程9.2万公里；2011年投资7500亿元，当年运营里 程为10万公里；2012年投资7000亿元，当年运营里程为11万公里。如此大规模、高密度的铁路建设是我国铁路建设史上前所未有的。

铁路发展重点将着眼于高速、提速、重载、大功率牵引和电气化。伴随铁路建设规模和投资规模的不断扩大，对铁路装备的需求，特别是与机床行业密切相关的装备将大量增加。

随着中国经济转方式、调结构政策的不断深入，纺织机械、矿山机械、工程机械、农业机械等各领域都将对机床设备提出更多更高的要求，中国机床市场将保持长期稳定的需求。总的看中高档数控机床是市场需求的主流和重点；高档数控重型、超重型机床市场仍然有较大空间；特性化高效率专用机床市场需求将增多。

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