针对京藏高速公路持续严重堵车现状，内蒙古自治区全力推进铁路重点项目建设，以逐步缓解公路运输压力。

今年以来，京藏高速公路内蒙古段堵车现象严重，堵车时间最长持续十几天，拥堵长达180多公里。造成堵车的主要原因是大量的运煤车在该路段运行。据统计，去 年内蒙古公路外运煤炭约1亿吨，其中约7000万吨通过京藏公路运往京、津、冀等地。呼和浩特市到张家口路段通行的车辆，货车所占比重为75％，其 中，85％以上是运煤车。京藏高速公路的交通拥堵，不仅使内蒙古煤炭资源外运受到影响，而且造成很大的社会影响。

针对这种情况，内蒙古自治区政府对症下药，通过主抓铁路建设来缓解公路拥堵，解决交通瓶颈制约问题。据了解，今年1月至8月，内蒙古重点铁路项目完成投资 183亿元，同比增长36．5％。同时，货物运输也大幅增加，1月至7月，呼和浩特铁路局完成货物发送量9662万吨，同比增长32．5％；神华集团铁路 共发送煤炭8530万吨。

同时，内蒙古进一步加大力度打造铁路出区通道。重点加快包头—西安铁路、准格尔旗—朔州铁路两条干线铁路，及自治区范围内的6条支线铁路。随着这些铁路的逐 年建成，内蒙古铁路运输能力将进一步提高。2011年至2014年，内蒙古西部预计增加货物外运能力分别为4500万吨、9000万吨、5000万吨和 2．3亿吨。

铁路新增外运能力的逐年大幅提升，尤其是西部煤运出区通道的建成，将有效缓解京藏高速公路运输压力，最终解决内蒙古煤炭资源外运瓶颈问题。到2013年，内 蒙古铁路运输基本满足西部地区预计年外运3．8亿吨的煤炭运输需求，并将增加牛奶等运输能力；到2014年，可确保满足西部地区预计年外运煤炭4．2亿吨 运输需求。

铁路货运能力的加大，也将进一步降低货运成本。据测算，7000万吨煤炭的铁路运输成本和公路运输成本相比，可节省成本120多亿元，减少能耗50多万吨标煤。

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