今年四季度，铁矿石供应商将不得不下调价格。这是自今年4月开始季度定价以来的首次下降。至于明年的形势如何，这在很大程度上取决于中国经济的走 势，以目前的形势来看，不会太差。铁矿石三大供应商，淡水河谷、力拓和必和必拓认为四季度铁矿石价格将下降10%～13%，至127美元/t～130美元 /t，而三季度价格是147美元/t。

    应该说，四季度铁矿石价格下调是意料之中的，因为全球钢材供应过剩，中国原材料的进口增速也在放缓。按季度定价体系，铁矿石价格与前几个月的现货市场平均价格挂钩。

    就淡水河谷和力拓而言，季度合约价格是根据截至新季度前一个月到三个月的平均价来制定的，而必和必拓采用的是另一种计算方法，根据一个月或两个月的平均值来制定。

    今年4月，季度定价体系取代了延续40年的年度基准定价体系，二季度的价格比上年的年度价格上涨了95%。三季度，合约价增长超过20% 到147美元/t。

    四季度，不仅是铁矿石价格将出现下降，炼焦煤也如此。必和必拓-三菱联盟（BMA）已经与日本钢厂达成协议，将截至到今年12月31日的三个月炼焦煤价格下调7%，从上季度的225美元/t，下调到209美元/t。

    未来，铁矿石和炼焦煤的价格走势与中国经济密切相关。中国钢产量占世界的一半，而最近的经济增长放缓已经导致中国钢厂产能利用率下降。中国政府已经采取措 施防止经济过热，特别是在房地产领域，已经抑制了信贷增长。然而，近期数据表明，8月中国制造业出现反弹，有分析师认为，中国经济不会出现深度调整。

    近一年来中国制造业表现都差强人意，这次的复苏表明中国经济正开始走稳。8月，中国采购经理人指数（PMI）从7月的51.2 上升到51.7，超过了预期，这使人们对中国经济的软着陆更增加了信心。虽然是很小的百分比的差值，但50被看作经济走强与衰退的分界线。

    分析师认为，PMI中新订单指数的强劲上升反映出终端需求的复苏，说明中国对商品以及钢材需求的回升。

    此外，8月，中国汽车销售量在连续3个月下滑后也出现回升，这对钢厂来说是个好消息。8月汽车销售量环比增长15%，达到122万辆，其中节能汽车的销售 量增长迅猛，环比增32%。由于政府对混合动力等节能汽车给予补贴，预计“金九银十”期间，汽车销售前景乐观。而且，目前在钢厂执行的限产限电措施也将对 钢材价格起到支撑作用。

    最近公布的宝钢半年报显示，今年上半年，宝钢净利润增长了11倍，达80亿元，预计今年前9个月净利润同比增长在140%～160%之间，并对下半年钢材价格持谨慎乐观态度。

    中国钢铁工业协会也对下半年市场保持谨慎，指出，7月份28个大中型钢铁企业出现亏损，其他钢企利润也大幅下滑。除了利润较低，近一半钢厂将抑制产能，表明下半年钢产量将下降。

    较低的原料成本对钢厂来说固然是好事，但这较低的原料成本是支撑其获得高的利润，还是迫使钢厂下调钢材价格还有待观察。

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