专家建议，动力锂电池并不是新能源汽车的最佳选择，企业应谨慎投资

　　近日，国家能源局规划司司长江冰透露，新兴能源产业发展规划正在按照有关程序上报国务院等待审批。预计在2011－2020年规划期内累计将增加投资5万亿元，每年可增加产值1．5万亿元。

　　业内人士称，高达5万亿的巨额投资将推动新兴能源相关产业的巨大发展，对新能源汽车的发展也将是千载难逢的历史机遇，新能源汽车动力电池的整个产业链也将因此受益。

　 　联合证券分析师黄未樵告诉记者，新能源汽车是未来汽车发展的方向，动力电池的选择至为关键。目前来看，锂电池技术相对比较成熟，比较容易实现，再有国家 政策的扶持，动力锂电池市场发展空间很大，看好行业投资。近期，在A股中，杉杉股份（600884）、江苏国泰（002091）、德赛电池 （000049）、成飞集成（002190）等与锂电池相关的上市公司也表现比较活跃。

　　全国工商联新能源商会执行秘书长王月海在给记者 回复的邮件中认为，锂离子动力电池具有工作电压高（是镍镉电池、氢镍电池的3倍）；能量大（可达 165WH／kg，是氢镍电池的3倍）；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无记忆效应；无污染等优点。而且锂电池应用领域广、市场容量大，这是企 业热衷投资的主要原因。

　　就目前看来，动力锂电池似乎是新能源汽车的最佳选择。中科院能源所的一位专家表示，现在最好的选择就是动力锂电 池。因为对新能源汽车来说，动力电池最为关键，电池有足够的能量密度就能开足够长的距离。不过，动力锂电池还存在一个安全性能的问题。电池越大能量密度越 大，安全性越差，如果设计不好就会产生短路，发出更多的热量，而电池是封闭的体系，就有可能爆炸燃烧。所以，在关键技术上必须要进一步改进。

　　以锂电池作动力的新能源汽车能不能真正做到低碳呢？

　 　国泰君安分析师张欣接受记者采访时说，“新能源汽车有很多发展路径，动力锂电池不一定是最佳的选择。因为做锂电池的前提是要有锂矿，锂矿也不是用之不竭 的。而且用锂电池作动力，汽车是没有污染，但是生产锂电池的污染，谁来承受？更重要的是，这些生产企业没有掌握核心技术，也不愿意静下心来去作研究，现在 政策给予大力扶持，将来的发展怎么办？所以，企业在上项目时，一定要慎重。

　　还有一个让消费者普遍担忧的问题，“我的电动车开在路上，突 然没电了怎么办？”分析人士认为，要推动新能源汽车进家庭，建设像加油站那样密集的充电站，以及在居住小区车库布置充电设施等工程，需要投资和相关法规的 跟进，需要有一个过程。但是，如果电动车真的得以普及，会不会加重大城市本已不堪承受的用电压力？

　　如果锂电池不能担当起未来新能源汽车 的发展重任，那么谁能唱主角呢？专家一致看好燃料电池，也是现在世界各国高度关注的一项技术。燃料电池是一种将氢气和空气中的氧通过电化学过程结合成水并 产生电能的发电装置。燃料电池工作不需燃烧，无转动部件，具有能量转换效率高（实际使用效率为普通内燃机的 2—3倍）、无噪声、运行寿命长、可靠性高、维护性好等优点；它的唯一产物是水，真正符合可再生要求和清洁标准的技术，但是现在燃料汽车的成本还非常高， 业内人士认为，随着生产规模不断扩大，成本降低只是时间问题。

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