进入环保时代，日本汽车业都以出产环保车当成是救世主。缺乏天然资源的日本，必须依赖中国提供原料进行生产，却成了它的隐忧。

　　日本媒体近期指出，无论是生产混合动力车或者是电池车，都必须依赖由中国进口的稀土原料中的稀有金属。日本汽车业界将它统称为主导汽车业迈进的“生命源”，十分担心中国当局会以控制稀土原料出口量，阻挡日本环保车的财路。

　　日本汽车业人士指出，在2006年以后，中国就开始对出口稀有金属实行管制，使得它的出口量逐年下降。这些稀有金属中包含了日本各个汽车厂商生产驱动型和电池型环保车使用的稀土原料。

　　中国是此一原料的最大生产国。2008年的调查显示，它的供应量占全球供应量的95.5%。日本进口的4万吨稀土原料中，有大半是来自中国。

　　以往，日本汽车业界多关注中东的石油输出国组织(油盟)供应动向，但开发环保车技术后，焦点就转移到中国的稀土类原料供应量上。

　　有报道引述日本汽车业界人士的谈话，他们指出，中国很可能正在筹备设立类似油盟的稀土原料机构。报道还引述邓 小 平生前讲的话：“中东有石油，中国有稀土原料”，认为中国很早以前就看到此类矿物的价值，有一套周全的资源战略。此外，报道也分析中国当局所以要将稀土类 原料列入管制范围，是为了要巩固资源，发展本身的高科技产业。

　　日本汽车业界预测2012年可能会发生一场稀土类原料争夺战，因为到时美国加州将出台一套普及环保车的新法案，环保车争相推出会导致尖锐的原料短缺问题发生。

　　目前，日本汽车制造业都以收集稀土原料为重点，丰田汽车公司在不久前也成立独立采购部门，四处想办法收集原料。一汽车制造业原料采购业者透露：“除了委托在各国有采购网的日本商社加紧调货外，汽车厂商也期待技术部门在短期内能开发出其他代替原料。”

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