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| 作者：佚名 文章来源：互联网 更新时间：2009-11-2 17:47:31 |
粉末冶金微孔过滤器及其再生技术
含有对健康和环境有害的成分,包括各种未燃碳化合物、含氧有机物和多环芳烃及其含氧和含氮衍生物等。
经电子显微镜观测表明,柴油机排气微粒是一种由很多原生微球聚集而成的聚集体,这种聚集体可以包含103~104个微球体。这些微球体都是燃烧产生的碳 粒,其直径在10~100 nm数量级,但大多数在15~40 nm范围内。测得的微粒粒度大多在0. 02~1. 0μm范围内,其体积平均粒度为0. 1~0. 3μm。微粒的表观密度在0. 25~1. 0 kg/L范围内,烟粒的实测比表面为200 m²/g左右,可见其结构很疏松。
2 排气微粒净化技术及其特点分析
目前,比较可行的车用柴油机排气微粒净化技术,还是微粒过滤器DPF[1](DieselParticulate Filter)。
2. 1 微粒过滤器DPF
微粒过滤过程按滤芯结构特征不同分为表面过滤型和体积过滤型两种。
体积过滤型DPF主要用比较疏松的过滤体积容纳微粒,滤芯是用泡沫陶瓷、钢丝棉或陶瓷纤维筒等较疏松材料制成的,共同缺点是过滤效率、排气阻力与外形尺寸之间有很大的矛盾,即在令人满意的效率和可以接受的阻力下,外形尺寸显得过大。
表面过滤型滤芯用比较密实的过滤表面阻挡微粒,一般单位体积的表面积很大,材料壁薄,既可获得较高的过滤效率,又可具有较小的阻力。目前,公认最成功的表面过滤型DPF滤芯是蜂窝陶瓷DPF,但滤芯形状复杂,在很高的温度和温度梯度下易于损坏。
2. 2 微粒过滤器DPF的再生
DPF只能把微粒从柴油机的排气中过滤出来,沉积在滤芯内,它本身并不能清除微粒。清除DPF上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] 下一页
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